决绝：“听我号令，我带你们活下去！”

然而，徐苍的前半句话落到第二机长的耳朵里犹如雷霆炸响，在他的脑海里闪过一丝灵光，陡然间，他仿佛明白了徐苍的想法：“你是说......倒针？”

在机场塔台的管制室里，管制员正在密切关注着英航1009的飞机状态。在此前，飞机一直保持着比较均匀的下降率。

然而，突然间，原本保持着持续下降的飞机开始逐渐减小下降率，这一切全部落入了管制员的眼里。

“嗯，怎么回事？”管制员刚刚升起一起奇怪的念头，但是并未有什么特别的反应，飞机在五边时受到气流影响也会出现短时的下降率的波动，但是通常在很短时间内就会恢复正常。

但是，在管制员愣神的片刻，他直接看到了英航1009的下降率直接归零了。

“要复飞了？”这是管制员的第一个念头，他甚至已经在等待机组的报告了。不过，在等了两秒后，管制员终于察觉到了一丝异常，飞机竟然就维持在高度三百英尺左右，不再下降了！

管制员怔了一小会儿，发现英航1009当真是不下降也不上升，真就是低空维持高度，端是诡异无比。

此刻，即便管制员不是很懂飞行员具体的进近原理，但是在这个时刻他也知道飞机绝对不是在正确的轨道上，偏差太多了，已经不是人为操纵误差可以解释的了。

“英航1009，你高度没问题吗，为什么不下降了？”

等了一两秒，无线电里传来徐苍澹漠而坚定的声音：“我们能见跑道，转目视进近了。”

这句话是用英文说的，但是塔台管制员当场给愣住了。他略微起身，朝着塔台玻璃之外看了一眼，然而入眼的还是漆黑一片，机场中的灯光也是若隐若现，能见度依旧是极为糟糕。

“三百英尺能见跑道？”塔台管制员被徐苍这一通话给说懵了。在现在这个时代，一些规则不是很规范，就比如仪表进近直接转目视进近的做法。

仪表进近中途转为目视进近其实是违规的做法。首先不谈目视进近需要极为苛刻的条件，在五边阶段，进近方式是不能随意更改的，仪表进近就是仪表进近，目视进近就是目视进近，哪有想怎么飞就怎么飞的说法？

不过，在两千年里，在很多国家民航还在起步阶段，那当真是纵情恣意，条条框框的约束并不严格。因而，管制员从来没有因为徐苍更换进近方式而感觉到丝毫不妥，让他感觉到迷惑的是徐苍提及的三百英尺高度能见跑道这件事。

要知道，一类盲降的垂直能见度也仅仅需要两百英尺，要是英航1009的机组在三百英尺就能见跑道了，那岂不是说现在机场的气象条件是超过一类的，完全是可以正常起降的。

然而，以目视来看，外面怎么都不像是一类天气以上啊。

之所以徐苍借口自己转为目视进近了，那是因为目视进近的飞行限制相对较少。这要不说自己是转目视进近了，在最后进近阶段长时间保持平飞，那傻子都知道出问题。

当然了，即便是目视进近这般保持平飞，其实也相当奇怪了，只不过，相较于仪表进近稍微容易接受一点。

塔台管制员再是打量了一眼外面，他无论如何都无法接受现在机场是一类天气以上的事实，当下也不管英航1009是不是要落地了，直接在频道里呼叫道：“英航1009，你们真的可以看见跑道？机场报告的气象条件连三类标准都达不到啊。”

可在塔台管制员问出问题后，无线电里根本就没有回应。

塔台管制员看了眼雷达，飞机都已经快到跑道上空了，可高度竟然还保持在三百英尺。这时候，就算是塔台管制员也察觉到事情不对了。

“有问题，这绝对有问题。”他赶忙拿起话筒，朝着频率里又是呼喊起来，言语之中充满了急切：“英航1009，你为什么还没有下降，请报告意图。”

然而，这次呼叫依旧没有任何回应。

塔台管制员才不相信什么无线电失效的问题，他的脸色一下子变得煞白起来。他隐约感觉到英航1009要干什么了......

他们要强行落地！

就在塔台管制员产生这个念头的同时，驾驶舱中的一切印证了他的想法。

没错，徐苍便是要强行落地！

在临近跑道头的时候，VOR指针开始大幅度偏转，这不是徐苍偏离航道的原因，而是即将发生倒针的前兆。

VOR全名甚高频全向信标，是在航空界里常见的导航设备。跟NDB无指向性无线电信标不一样，VOR是带有方向指示的，即飞机上的VOR指针会实时指向VOR台。

这种实时指向VOR台的特性就会导致一个情况的出现，那就是飞机在越过VOR台的时候，VOR指针会发生一百八十度的倒转，也就是此前第二机长所说的“倒针”！

通常VOR台跟DM