第167章 增压!爆炸!(求订阅!)(1 / 6)

“9951,请保持高度三千......”还未等徐苍他们向管制报告自己的情况,雷达上飞机那极度不稳定的高度显示就足以让管制员们心肝颤动。

此刻,9951N航班飞机的高度已经低于起始高度修正海压三千米。其实,在此之前,雷达上已经侦测到9951N航班飞机挂出了紧急代码,这就说明机组遇到了一些难以处置的故障。通常情况下,这个时候,即便飞机偏离了高度,管制员也是不会特别提醒的。因为有经验的管制员知道这个时候机组可能在忙于处置特殊状况,无暇顾及高度保持,更别说与管制员的通话了。

这个时候,管制员主动跟机组联系,说不得容易打乱机组的节奏。所以,只要不是特别危险的状况,管制员一般是主动等机组联系的。

在标准操作程序中,任何情况下飞机状态才是最重要的。飞行机组又不是废物,一旦他们保持对飞机的稳定控制,那必定会联系管制员的。

然而,现在飞机的位置比较尴尬。由于飞去洱海的离场方向稍微有些特殊,因而在起飞后飞机需要连续左转飞临本场上空,然后再出航。

再是因为剑川机场极为尴尬的选址,临近机场区域就有明显可以造成地形威胁的山地地区,而且正好就集中在9951N的离场轨迹上。如果是其他离场程序,管制员看飞机出了故障,掉点儿高度也算了,可现在9951N的位置掉高度,要是机组忙于处置故障,有可能忽视地形威胁的,所以必须提醒一下。

结果,在管制员联系机组的一刻之后,很快就有了回应,是谭鹤龄的声音:“9951,飞行操纵故障,现在难以保持高度,申请飞航向170。”

这个申请不是莫尚云指示的,而是谭鹤龄自己申请的。虽说谭鹤龄这个人心理素质不行,可好歹以前是机长,稍微缓了一下就反应过来了。

机场附近的地形威胁全部集中在北侧区域,那就主动远离这片区域。机场方圆二十五公里以内,北侧区域的最低安全高度是七千二百英尺,而其余区域只有三千一百英尺,垂直高度上的裕度要大上很多了。

现在他们在俯仰操纵上存在问题,反应到实际表现上即是对高度的把控存在难以预料的偏差。如此一来,不管怎么说,先将自己飞到相对平原的地区,给自己腾出更大的操控空间。

别的不说,听到机组有回复了,管制那边也就放下了半颗心,稍微扫视了下雷达屏幕,确认170航向上没有什么影响,便是同意了谭鹤龄的申请:“9951,可以飞航向170。可以的话,报告一下故障情况。”

然而,这句话下来有如石沉大海,再也没有半点儿回复了。

管制席前,管制员略有些迷茫地望着身边的刘主任:“主任,怎么办?”

刘主任心里也是烦得厉害,不过此刻倒是跟747S2开关事件那时不太一样。现在他的任命已经下来了,只要这次指挥没出什么特别严重的问题,他也不会有什么大影响的。

不过,不管怎么说,作为一个管制指挥,任内履历上有个空难记录想来都不是什么好看的东西。

“不用管,后续尽量不要呼叫了。”说着,刘主任问道:“未来半个小时内进场的飞机有多少?”

管制员马上转到另外一个电脑,在键盘上啪啪打了一会儿,很快就调出来相关信息:“半个小时内预计会有五架飞机进入进近区域。”

“通知区域管制室,发布本场受控状态,要求本场半个小时以内不允许有新的飞机进入进近区域,由区域管制室自行调配。”

“如果有特殊情况啊呢?”管制员询问道:“比如备降呢?”

刘主任当即说道:“通知所有航司,本场不接受正常备降,紧急情况除外。”

所谓的正常备降便是那种有备用空间的备降。比如飞黔西机场,但是黔西机场本场雷雨覆盖,那符合备降标准的机场就比较多了,剑川机场可以,川蜀机场也可以。

这种情况下,只要还有选择,那剑川机场便是不接受作为第一备降场。

可如果是那种紧急情况,只能备降剑川,比如燃油告急,去别的机场就有紧急油量的风险了,那就剑川机场也只能接收,因为那种情况下大概率机组也要宣布紧急状态了。大家都是紧急情况,也不能只顾着一方了。

只不过,这种两个紧急情况遇在一起的可能性还是非常低的。

管制员点点头,当下便是打算联系区域管制室发布航路调配的命令,只是这刚打算有所动作,眼角的余光陡然瞟见雷达屏幕上的9951N航班飞机的高度止住了下降的趋势,在保持一小段时间后,逐渐上升起来了。

管制员眼睛大亮,兴奋起来:“高度开始恢复了,飞机控制住了?”

“嗯?是吗?”刘主任受到鼓舞,凑近雷达屏幕前一看高度数据,果然开始缓慢上升了,顿时也是激动起来:“好好好,看起来问题不大。”

此前由于经历过