第28章 这是我二十年的功力(1 / 2)

随着襟翼的不断放出,飞机还是有着持续性的上仰力矩,飞机逐渐加快的下沉速率被及时制止住了,甚至开始逐渐转为正常的下降率了。

按照徐苍的计算,在飞机临近接地的时候襟翼会正好完全放出来,二者会配合得很好。

高度五十英尺,飞机堪堪进入跑道上空,这算是一个标准的进场高度了。然而,都已经快接地了,本场的侧风还是强硬无比,飞机机头的方向跟跑道之间的夹角超过了四十度。

在秦心的视野中,一架庞然大物带着明显的倾斜机身缓缓而下,颇有些泰山压顶的感觉。

“这样是正常的吗?”身侧,秘书带着丝丝的疑惑看着偏流角惊人的飞羽6321飞机。在她的认知里,飞机都已经快落地了,还没有对齐跑道,跟她想像的不是很一致。

“要看他的技术了,大侧风落地的空中顺舵,他只有一次机会。”秦心明明知道自己就是一个置身事外的看客,可不知道为什么,她会不由自主地紧张起来,白玉般的五指紧紧地攥在一起。

大侧风落地的技术关键就在于接地瞬间将偏离的机头蹬正了。这一脚非常考验技巧,但凡是蹬多了还是蹬少了都是足以致命的。

若是在正常情况下,飞行员发现没有顺好舵,实在不行,大不了就复飞,他们有重来一次的机会。可飞羽6321航班就是一锤子买卖,是完美落地,还是冲出跑道,只有一次机会。

不止秦心的秘书由此疑问,即便是驾驶舱中的机长的心里也没底。这么大的偏流角给他来,能不能一脚蹬正真的是不敢打包票的。

“能搞定吗?”虽说机长的语气还算是正常,但是在这个关头问出这样的问题足见机长的心里其实相当没有底气。

飞机都快拉平了,突然来这么一句不是在干扰徐苍的操作吗?

然而,徐苍只是澹澹地回了一句:“没事!”

机长不晓得徐苍为什么会如此澹定,彷佛这种大侧风落地也不过尔尔。可或许是受到徐苍的情绪影响,机长疯狂跳动的心脏总归是平复了些。

没有再瞻前顾后,机长后面倒是尽心尽责地做好自己的工作。五十英尺已经是拉平的起始高度了,遵照此前徐苍的要求,机长很快将所有的燃油泵关闭。反正两台发动机已经全部熄火了,管不管燃油泵已经没有关系了,纯粹就是防止出现接地问题时出现燃油泄漏上的危险。

然而,就在机长关闭最后一个燃油泵开关,徐苍已经开始进行拉平工作的瞬间。原本机头偏于右侧的飞机突然产生了一个诡异的往左滚转,幅度之大,以致于飞机左侧大翼翼尖几乎要率先接地了。

“怎么回事?”如此剧变惊得机长本能地屏住呼吸。

这般明显的状态变化着实让他始料未及,即便是塔台报了有十几米的阵风,但是通常来说,这种超低空下,气流受到地形影响不说风速小一些,总归是稳定点的,不会出现如此强烈的乱流的。

此刻,飞机是机头往右斜着,但是机翼却在往左滚转,整架飞机呈现出一个极度诡异的状态。要是左边大翼翼尖率先接地,那翼尖势必会插入土壤之中,然后将整架飞机带得甩出跑道。

可要是往右压盘,在本来就带着巨大偏流角的前提下,这样很可能会带得机头更加偏右以致于无法修正。

如此一来,飞机一旦接地不是对着跑道中线的,而是直接往跑道右侧冲出去。

没有动力,机组不能通过强加油门来制止飞机下沉,以给飞行员增加反应时间。或者,放弃一切,一把油门推上去,直接放弃一切,重来一次。

可惜,徐苍他们都选择不了。

一秒!不对,一秒都不到!机长的脑子里一片空白,换做是他在如此短暂的时间里如何能力挽狂澜?

于是,徐苍便是给他展现了什么叫做神乎其神的手法!

在正常情况下,大侧风的顺舵会在一个起落架主轮接地的时候再蹬正,这是一个比较保险的做法。因为一个起落架主轮接地之下,地面摩擦力起了作用,蹬方向舵的时候会有着力点和参考点的,总归是轻松些的。如果是完全在空中顺舵,一脚下去很可能不知道是蹬多了还是蹬少了。

可是,这时候的徐苍没有时间等发动机主轮接地了,他需要在空中就把飞机顺过来,而且他不仅仅要顺正飞机,还需要将飞机滚转给制止住!

什么叫杆舵配合?没有试探,没有尝试,就是一锤子买卖!

没有任何犹豫,徐苍一脚蹬在左方向舵上,力道之大,几乎是在瞬息之间将偏离的机头给蹬正回来了,而且不偏不倚,直挺挺地蹬回了跑道中线上。

而在脚部动作的同时,徐苍直接往右压盘压到底,飞机的驾驶盘几乎是垂直于地面。这一下不但制止住了异常滚转所带来的危险,还抵消了勐蹬左舵而引起的飞机左移,而是将飞机死死地钉在跑道中线上。

在秦心的视野中,在短短的一两秒的时间里,呈现出了她永